অনলাইন সীমান্তবাণী ডেস্ক : জাপান তার নেট-জিরো লক্ষ্য অর্জনের জন্য হাইড্রোজেন জ্বালানিতে শীর্ষ স্থানীয় হতে চায়, কিন্তু জলবায়ু মোকাবেলা নিয়ে প্রশ্ন ওঠার কারণে একটি ব্লকবাস্টার প্রকল্প ঝুলে আছে।

টোকিও থেকে এএফপি এ খবর জানায়।

হাইড্রোজেন এনার্জি সাপ্লাই চেইন (এইচইএনসি) অস্ট্রেলিয়া থেকে জাপানে তরল হাইড্রোজেন পাঠানোর জন্য একটি বিলিয়ন ডলারের প্রচেষ্টা হিসেবে বিল করা হচ্ছে।

তবে, অস্ট্রেলিয়ায় প্রকল্পটি নিয়ে উৎসাহ কিছুটা কমে গেছে। এইচইএসসি তার প্রদর্শনী পর্বের জন্য ২০৩০ সালের সময়সীমা পূরণের জন্য জাপান থেকে হাইড্রোজেন সংগ্রহ করবে।

কাগজে–কলমে আশাব্যঞ্জক শোনাচ্ছে : জীবাশ্ম জ্বালানি গ্রহ-উষ্ণায়নকারী গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গত করলেও, হাইড্রোজেন পোড়ানো কেবল জলীয় বাষ্প তৈরি করে।

কিন্তু এটি এখনও তার প্রতিশ্রুতি পূরণ করতে পারেনি। বিশ্বব্যাপী এ ধরনের বেশ কয়েকটি বহুল আলোচিত প্রকল্প উচ্চ ব্যয় ও প্রকৌশল চ্যালেঞ্জ কাটিয়ে উঠতে লড়াই করছে।

হাইড্রোজেনের জলবায়ু প্রমাণীকরণ এটি কীভাবে উৎপাদিত হয় তার ওপরও নির্ভর করে।

‘সবুজ হাইড্রোজেন’ নবায়নযোগ্য জ্বালানি ও বিদ্যুৎ ব্যবহার করে, অন্যদিকে ‘নীল হাইড্রোজেন’ নির্গমন কমাতে কার্বন-ক্যাপচার প্রযুক্তি ব্যবহার করে কয়লা ও গ্যাসের মতো জীবাশ্ম জ্বালানির ওপর নির্ভর করে।

‘বাদামী হাইড্রোজেন’ কোনো কার্বন ক্যাপচার ছাড়াই জীবাশ্ম জ্বালানি দ্বারা উৎপাদিত হয়।

এইচইএনসি প্রকল্পের লক্ষ্য অস্ট্রেলিয়ার ভিক্টোরিয়া রাজ্যে নীল হাইড্রোজেন উৎপাদন করা ও প্রচুর পরিমাণে স্থানীয় লিগনাইট কয়লা সরবরাহ করা।

বিশ্বের প্রথম তরল হাইড্রোজেন ট্যাঙ্কার ও জাপানের কোবের কাছে একটি মনোরম স্টোরেজ সাইটের মাধ্যমে, এইচইএনসি-কে জ্বালানির জন্য জাপানের উচ্চাকাঙ্ক্ষা প্রদর্শনকারী একটি প্রধান পরীক্ষা হিসেবে চিহ্নিত করা হয়।
এইচইএসসি বলেছে প্রকল্পটি পর্যাপ্ত হাইড্রোজেন উৎপাদন করার লক্ষ্য রাখে। এটি ‘বার্ষিক প্রায় ১.৮ মিলিয়ন টন সিও-২ বায়ুমণ্ডলে নির্গত হওয়া কমাতে’ সক্ষম।

আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থা (আইইএ) জানিয়েছে, জাপানের জ্বালানি খাত ২০২২ সালে জ্বালানি দহন থেকে ৯৭৪ মিলিয়ন টন সিও-২(কার্বন) নির্গত করেছে।

‘তীব্র বিরোধিতা’ : জাপান সরকার এইচইএসসি-এর বর্তমান ‘বাণিজ্যিক প্রদর্শন’ পর্যায়ে ২২০ বিলিয়ন ইয়েন (বর্তমানে ১.৪ বিলিয়ন ডলার) অর্থায়নের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে, যার সমাপ্তির সময়সীমা ২০৩০ সাল পর্যন্ত।

কিন্তু এই সময়সীমা পূরণের জন্য, প্রকল্পটি এখন জাপান থেকে হাইড্রোজেন সংগ্রহ করবে।

প্রকল্পের পরিবেশগত লাভ নিয়ে উদ্বিগ্ন অস্ট্রেলিয়ান কর্মকর্তাদের মধ্যে এখন বিষয়টি নিয়ে উৎসাহ অনেকটাই কমে এসেছে।

এইচইএসসি-এর পেছনের অন্যতম কোম্পানি, জাপানের কাওয়াসাকি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজের একজন মুখপাত্র বলেছেন, জাপানে উৎপাদন স্থানান্তরের সিদ্ধান্ত ‘প্রধানত অস্ট্রেলিয়ান পক্ষের প্রক্রিয়ায় বিলম্বের কারণে’ নেওয়া হয়েছে।

ভিক্টোরিয়া সরকার মন্তব্যের জন্য বারবার অনুরোধের জবাব দেয়নি, তবে অস্ট্রেলিয়ান কর্মকর্তারা স্থানীয় মিডিয়াকে জানিয়েছেন, এই পদক্ষেপ একটি জাপানি ‘বাণিজ্যিক সিদ্ধান্ত’।

টোকিও ইউনিভার্সিটি অফ ইনফরমেশন সায়েন্সেসের ডাইসুকে আকিমোতো বলেছেন, কার্বন ক্যাপচার এবং স্টোরেজের বিরোধী পরিবেশবাদী ও জ্বালানি বিশেষজ্ঞদের তীব্র বিরোধিতার কারণে প্রকল্পটিতে অস্ট্রেলিয়ার আগ্রহ কমেছে।

আকিমোতো বলেছেন ‘প্রকল্পটির মুখোমুখি প্রধান সমস্যা হল ভিক্টোরিয়ান সরকার কর্তৃক নীল হাইড্রোজেন প্রকল্পের অনুমোদন না পাওয়া।’

কাওয়াসাকি জানিয়েছে, জাপানে তারা কী ধরণের হাইড্রোজেন সংগ্রহ করবে সে সম্পর্কে তারা এখনো সিদ্ধান্ত নেয়নি। প্রকল্পের চ্যালেঞ্জগুলোকে খাটো করে দেখা হচ্ছে।